Luksuriøs romslighet
Som en stasjonsvogn, lever nye Astra Sports Tourer opptil den trendsettende Rekord A fra 1963.
Høyeste alarmberedskap: nesten 50 morsomme år skiller nåværende Astra Sports Tourer og dens åndelige forgjenger, elegante Rekord A stasjonsvogn fra 1963. Opel introduserte sin første stasjonsvogn 10 år tidligere.
Den ser bra ut, har moderne tilbehør, er breddfull av friske ideer og er veldig praktisk med tanke på lasting og utlasting – hvem ville vel ikke kjøre i en slik bil? I 1963 var det Rekord stasjonsvogn, og i 2011 er navnet Astra Sports Tourer. Denne forbindelsen mellom Astra-navnet og 5-dørs-designen er ny. Men den har de samme styrkene og fordelene som sine forgjengere: toppmoderne teknologi, masse plass og spennende design.
Da Opel introduserte nye Opel Rekord i mars 1963, var den en indikasjon for utviklingen i fremtiden. Det var et stort trinn fra den tilsynelatende elegante forgjengeren, Rekord P2, til den funksjonelle, moderne Rekord A. Som for å bryte med gamle tradisjoner ble Olympia, det velkjente modellnavnet som ble introdusert i 1935, droppet, og fortsatte bare som en logo på hanskerommet.
Det smidige, enkle karosseriet med stor plass representerte en ny bruk av design, bortsett fra at det brede Rekord-modellutvalget var mer omfattende enn noen gang. I tillegg til personbilene med 2 og 4 dører, med og uten luksustilbehør, fantes også stasjonsvognen og sportskupeen med 1,5- og 1,7-liters motorer med 4 sylindre å velge mellom.
Velrenommert: takstativ, radio og klokke, masse plass og mye krom. Rekord A tilbød masse plass til en rimelig pris.
Rekord 6 ble drevet av den samme 100 hk 2,6-liters 6-sylindrede motoren som Opel Kapitän og ble introdusert som stasjonsvogn og kupé i 1964, og ble den første Rekord-sportsbilen. Med en topphastighet på 170 km/t gjorde den seg fortjent til dette. Det manglet heller ikke på komfort. Som reklamen sa: "En Rekord med en racerbilmotor? Umulig – det er den alt for stille til."
Den stille stjernen i utvalget var imidlertid Rekord stasjonsvogn. Siden 1953, det første året til stasjonsvognens fantastiske historie, hadde Opel vært Europas første produsent som brukte denne kombinasjon av bil og varebil i denne serien, og det bidro til at stasjonsvognen raskt tok av. Den første Olympia Rekord var en 3-dørs bil i en moderne, rund pontongstil, som kombinerte fordelene til en personbil med de praktiske egenskapene til en varebil.
Whitewall-dekk, tåkelys og takgrind i krom ga et luksuriøst preg til denne romslige sensasjonen som ble laget i Rüsselsheim, selv om det bare var behov for oppbevaringsplass. Rekord stasjonsvogn hadde klare definerte linjer og en romslig proporsjonert form og hadde god plass til fem passasjerer pluss bagasje og nedleggbart baksete. Den så spesielt bra ut i Granada-rød, den sterkeste nyansen blant karosserilakkutvalget.
Astra Sports Tourer må være den åndelige etterfølgeren. Med sin elegante form, dynamiske motor og et lastevolum på 500 til 1550 liter, som er en vesentlig praktisk fordel, kommer du ikke unna stasjonsvognideen. Det nye navnet er svært passende. Dynamisk bevegelse og atletisk form er egenskaper som prioriteres i designtenkingen bak Astra. Bensin- og dieselmotorer med opptil 180 hk innfrir alle løfter. Astra Sports Tourer har ni motorer å velge mellom.
Det var mye tilgjengelig spesialtilbehør til Rekord i 1963, inkludert pynteringer for felger (35 tyske mark), en 4-trinns girkasse (95 tyske mark), individuelle forseter (100 tyske mark) og soltak i stål (345 tyske mark). Kjørelys, klimaanlegg med to soner, FlexFold-baksete med fjernkontroll, start-/stoppsystem og ergonomiske seter leveres som standard på alle Astra-modeller. Innovativt tilleggsutstyr som FlexRide-chassis, som tilpasser seg til veiforhold og kjørestil, adaptive frontlys (AFL+) eller frontkamera med gjenkjenning av trafikkskilt er tilgjengelig. Alle disse ville vært som tatt ut av en science fiction-roman for 40 år siden, men i dag kjennetegner de en klassebil.
